Takata Airbags: "Eu disse a eles que poderiam vir ao meu funeral"... Após mais uma morte, motoristas estão preocupados

Após a morte de uma motorista em Reims, em 11 de junho , devido a um airbag da Takata , há preocupação entre os motoristas que ainda não conseguiram substituí-lo. Esta tragédia eleva para 18 o número de mortes na França, incluindo 16 no exterior , devido aos airbags defeituosos da fabricante japonesa. Esta última vítima, que dirigia um Citroën C3, marca a primeira morte na metade norte da cidade. Em resposta, a fabricante francesa solicitou na terça-feira, por meio de um "stop drive" , a imobilização imediata de todos os C3 e DS3 na Europa ainda equipados com este tipo de equipamento perigoso.

Esses dois modelos não são os únicos equipados com airbags Takata. Cerca de trinta fabricantes e milhões de veículos são afetados por recalls. Embora o norte da França tenha sido poupado de acidentes, esta última morte levou motoristas a abandonarem seus carros, sentindo-se inseguros ao volante.

Este é o caso de Nathalie Delville. Esta moradora do norte decidiu limitar ao máximo o uso do seu Chevrolet Aveo 2012. Após receber uma carta em 31 de março recomendando a troca do airbag, ela optou por continuar dirigindo, pois sua concessionária lhe garantiu que não era perigoso dirigir no norte da França.

Até agora, aceitava-se que apenas territórios ultramarinos e, em menor grau, o sul da França, apresentavam riscos. A falha desses airbags reside na falta de vedação de um pequeno cartucho de nitrato de amônio que supostamente infla a almofada durante um impacto. No entanto, esse componente pode envelhecer mal, especialmente em áreas úmidas e quentes, causando uma explosão excessivamente potente e descontrolada do airbag durante um acidente.

"Continuei usando meu carro até terça-feira e o anúncio de que o airbag da Takata causou a morte deste motorista em Reims", diz Nathalie Delville . "Vou dirigi-lo o menos possível, mas nem sempre tenho escolha, porque moro no campo e preciso dele para ir trabalhar." Para motoristas da Chevrolet como ela, trocar o airbag parece mais uma corrida de obstáculos do que uma simples formalidade. O caso da empresa americana é particularmente delicado para seus compradores, já que ela se retirou do mercado europeu no final de 2015, com a General Motors (dona da Chevrolet) reagrupando todas as suas atividades no Velho Continente sob a responsabilidade da Opel, que era sua subsidiária na época. Para as oficinas da Opel, sentimos que somos mais um incômodo do que qualquer outra coisa. Não somos uma prioridade para eles e eles não têm pressa em nos ajudar. "Já tentei em vários lugares e eles nem sabem dizer quanto tempo vai levar para trocar o airbag", lamenta Natalie Delville. " Já liguei várias vezes e eles me garantiram que não tinham as peças e que havia uma lista de espera de 80 pessoas."

Principalmente porque seus interlocutores não parecem levar a situação a sério: "Diante da recusa deles em ajudar, eu disse a eles que poderiam vir ao meu funeral. Eles riram. E quando disseram que não era grande coisa, sugeri que fossem contar isso à família da pessoa que morreu em Reims."

Nayla, dona de um DS5 2016, também está com dificuldades para trocar o airbag. " Entrei em contato com a fabricante em maio porque, ao verificar meu documento de registro, vi que era da marca Takata. Mas alguém na concessionária DS me disse que eu não era prioridade para trocá-lo." Ela então precisa ter paciência, apesar da onda de calor intensa, que está lhe causando muita ansiedade. "Está quente e estou com muito medo de usar o airbag. Mas não tenho escolha, porque tenho um bebê de 2 anos e duas crianças de 10 e 11 anos que estudam, e preciso usá-lo", explica.

Esta última tragédia e as temperaturas altíssimas também preocupam Delphine Forget, dona de uma Volkswagen Multivan 2011, comprada de segunda mão há dois anos. "Recebemos uma carta há duas semanas, e eu já tinha ouvido falar dos problemas com os airbags da Takata. Mas foi a história desta semana que me desanimou. Agora que sei que fomos afetados, acho que vamos evitar usar o carro, exceto para ir à oficina", diz a motorista da Normandy.

No entanto, a confusão ainda parece reinar entre os revendedores sobre o curso de ação correto: "Acho difícil obter respostas, porque entre uma oficina que diz que não há risco e outra que diz que você não deve dirigir, você realmente não sabe onde está." Delphine Forget, no entanto, conseguiu marcar uma consulta com uma espera de duas semanas: "Eu gostaria de ter um veículo de cortesia enquanto espero, mas me disseram que havia muitos pedidos de uma vez e todos já estavam atendidos."